Nouvelle PANTHERA E4
Une version E4 standard avec tout le nécessaire....rien de plus
Une version E4 plus avec un sauve servo plus "huppé", une barre carbone inter plots carro avant, et les fusées avant équipées des bagues (centrées+décentrées) et des roulement 12X18X4 ainsi que les rotules fusées avant en alu.
Le kit est vendu sans l'électronique (servo, controleur, moteur) et sans roues.
PANTHERA E4 est livrée montée et pré réglée.
Véritable catégorie stock depuis 2026, les réglages chassis sont limités au strict nécessaire, la motorisation limité à 2000 KW, le branchement du cable sensor est interdit en compétition (vitesse de pointe limitée mais plus de 100 kh quand même) et la coupure accu doit être active en dessous 3.2 V par cellule.Le but étant de rendre accessible au plus grand nombre une catégorie qui reste cependant très performante et de préserver accus et matériel.
Reprennant certains éléments de la gamme PANTHERA et avec le dévelloppement de pièces carbone et alu qui lui sont spécifiques PANTHERA E4 a son identité propre tout en conservant un air de famille . Un design élancé, beaucoup de soins apportés à la conception et à la fabrication : c'est un beau chassis.
La mise au point technique pour la compétition est aboutie. La première compétion pour PANTHERA E4 a eu lieu lors de la première manche de championnat de France à Beaumont Monteux les 28 et 29 mars 2026. Pole et victoire pour Maxime POUFFIER qui aura gagné les 3 manches de qualification (piste mouillée pour la 4 eme, non courue car inutile) et les 4 manches de finale: un sans faute. Bravo à lui. C'était l'occasion de confronter PANTHERA E4 aux spécialistes de la catégorie.
Concernant la catégorie se fut une excellente découverte. Un groupe de pilotes sympas, une ambiance conviviale, des voitures performantes et de super pilotes qui, sans se prendre la tête proposent des courses où regnent performances, respect et fair play. Vraiment si votre souhait est de piloter une voiture performante, dans un budget raisonnable et sans passer le weekend à mécaniser vous pouvez regarder cette categorie de très près.
Important: l'electronique controleur moteur, de même que les accus sont strictement les mêmes que ceux utilisés dans la catégorie classique. Pour PANTHERA E4 le servo de direction est spécifique (plus petit qu'un low profil habituel) type SRT BHMX2.
